1일 117만 명 이용, 신규수요 창출로 재정지원금도 42억 원 절감

  대구시는 2006년 2월 19일 시내버스 준공영제 시행 이후 주중 대중교통이용 인구가 크게 늘어나고 있다고 밝혔다. 최근 고유가시대(1배럴 83.57$(77,277원)를 맞으면서 1일 112～117만 명(시내버스 84, 지하철 33)까지 늘어나 준공영제 시행 전 82만 명(버스 56, 지하철 26)과 비교할 때 42.7%(버스 50, 지하철 27)나 증가하였다.

○ 특히, 2006년 10월 28일 버스, 지하철간 무료 환승제 시행 이후 11월 평균 환승률 22.1%(버스 18.9, 지하철 30.1)로 연간 환승비용 505억 원(버스 418, 지하철 87)만큼 시민들이 무료 환승 혜택을 받았으며, 교통카드 사용율도 준공영제 시행 전 49.8%에서 88.5%로 38.7%나 증가하여 수입금 투명화에 크게 기여하고 있다.

○ 아울러 대구시는 2007년도 시내버스 재정지원금을 606억 원으로 계획하고 있었으나, 주말 맞춤노선 발굴(갓바위, 비슬산 등) 12억 원, 심야시간대(22시) 이후 막차 단속 5억 원, BMS(인공위성을 통한 버스관리시스템) 효율적 관리로 신규수요 창출 46억 원 등을 통해 당초 대구시 재정지원 계획 606억 원 보다 42억 원이 적은 564억 원을 지원하면서 시민의 세금을 42억 원 절감하는 효과를 거두기도 하였다.

○ 대구시는 또 성수기인 5월부터 11월 사이에 주말 맞춤노선을 발굴 갓바위 4대, 비슬산에 버스를 증차하여 등산객 및 시민편의를 제공하고 있으며, BMS(인공위성을 통한 버스관리시스템)을 완공·활용하면서 버스정류장의 버스도착정보기설치(기설치 50, 설치 중 200), 배차간격 관리, 사고·고장 시 대차지연(821건) 단속 등으로 버스 정시성을 확보하여 신규수요(1일/18천명/46억원)를 창출하였다.

○ 나아가 저녁 10시 이후 마지막차 조기도착(2,260건) 단속 등을 통해(주중25～30천명/월1억원) 신규 수요를 창출하였고, 밤 11시 이후에도 시내버스를 탈 수 있도록 함으로써 시민 편의제공은 물론 종전보다 1시간 이상 경제활동을 더 할 수 있게 하여 지역경제 활성화에도 기여하고 있다.

○ 대구시는 최근 고유가시대를 맞이하여 시민들이 대중교통이용을 통해 가계부담을 줄이는 것은 물론 환경비용(대기오염감소) 및 재정지원(시민세금)을 줄이는데 이바지 해줄 것을 당부하였다.

* 자료제공 : 버스개혁기획팀 803-4933