○ 신국제공항은 대구·경북의 생존을 위한 필수적인 시설로 첨복단지, 국가산단, 경제자유구역 등 대형국책사업의 성공을 위해서는 항공접근성 개선이 반드시 필요하며,

○ 지금까지 영남권 1,320만명 주민이 KTX, 고속버스 등을 이용하여 편도 6시간 이상씩 걸리는 인천공항 이용에 따른 경제적 손실이 연간 6천억원에 달하는 등 극심한 불편을 겪고 있고,

○ 기존 김해공항이 10년내 한계에 도달할 것으로 예상되는 등 급증하는 영남권 항공수요에 대응하고 공항건설이 통상 10년 이상 소요되는 점을 감안하면 지금 당장 공상건설에 착수하여야 국가경쟁력을 확보할 수 있음

○ 사회경제적 파급효과

   단기적으로는 공항건설에 따른 건설부문 수요증가에 의한 지역경제 활성화 효과와 장기적으로 공항운영에 따른 고용창출, 접근성 향상에 따른 물류비용 절감, 공항 이용 승객들의 경제적 비용 절감 및 해외와의 교역증가로 외국인 방문 증가

○ 지역경제 파급효과

   2005년 기준가격으로 우리 대구는 수출증가 등으로 연간 57억원의 무역수지 개선, 연간 5억원의 물류비 절감 및 인천공항을 이용하는 대구시민이 추가로 부담하는 교통비로 연간 142억원 절감

○ 대구, 울산, 경북, 경남 등 4개 시?도는 공동으로 “동남권 신국제공항 밀양 유치 추진단”을 구성(’10.6월)하여 지금까지 3차례 모임을 갖고 국토부의 일정에 따른 추진방안과 부산의 왜곡된 주장에 대한 대응논리를 적극 개발하여 대처하였으며

○ 1천만명 서명운동을 동시에 전개하고 수도권 지역에서 시민·전문가가 참석한 가운데 “동남권 신국제공항 밀양 유치” 심포지엄을 개최(8.4)하여 공감대를 형성하였고

○ 입지평가 관련 전문가 그룹에 4개 시?도 공동홍보물을 발송하는 등 입체적인 홍보?설득 활동을 전개해 오고 있음

○국토해양부의 입지평가 일정에 맞춰 수도권 일각에서 제기되고 있는 One-Port 논리를 설득함과 동시에 4개 시·도 합동으로 신공항이 조기에 건설될 수 있도록 수도권 주민을 대상으로 홍보활동에 총력을 경주하고

○ 입지평가 관련 전문가 그룹에게 공동홍보물 및 관련 자료를 수시로 발송하고, 오는 9월 6일에는 4개 시·도 공동으로 서울에서 “동남권 신국제공항의 타당성과 최적입지”에 대한 심포지엄을 개최할 예정이다.

* 자료제공 : 신공항추진반 803-6552