대구시는 대구 동·서 균형발전과 지역 경제성장 핵심축이 될 서대구역이 착공 3년만인 오는 3월 31일에 개통[개통식:3월 30일(예정)]한다.

〈서대구역〉

□ 서대구역은 2013년부터 대구시와 지역구 김상훈 국회의원이 함께 포화상태인 동대구역 기능분산과 대구 서남부권에 집중되어 있는 주거지 및 산업단지의 경제 활성화를 위해 국토교통부에 꼭 필요한 사업임을 지속적으로 설득한 결과 2015년 국토교통부가 건설 추진방안을 확정했고, 대구시와 국가철도공단이 위·수탁 협약을 통해 지난 2019년 3월 공사 착공한 후 총사업비 1,081억원(국비 92, 시비 989)을 들여 3년의 공사 끝에 개통을 앞두고 있다.

□ 서대구역은 고속열차(KTX‧SRT)와 대구권 광역열차가 정차하는 지상 4층, 연면적 8,726㎡ 규모의 선상역사로 건설됐으며, 개통과 동시에 하루 왕복 38회(KTX 28, SRT 10) 고속열차 운행을 국토교통부와 협의 중이다.
고속열차가 서울을 제외한 대도시권역에서 2개 역인 동대구역과 서대구역에 모두 정차하는 것은 전국에서 유일하다.

□ 서대구 고속철도역 개통으로 140만 서남부권 시민들의 철도이용이 편리해지고 서남부권에 85%가 집중된 산업단지의 활성화에도 크게 기여하게 되며, 주변 서대구 역세권 개발의 본격화로 서대구 일대의 지역개발이 가시화될 것으로 예상된다.

□ 또한, 대구권 광역철도, 대구산업선의 개통과 향후 대구∼광주 간 달빛고속철도와 대구경북 통합신공항을 연결하는 대구경북선까지 개통되면 서대구역은 명실상부한 대구권 광역교통의 허브 역할을 하게 될 것으로 기대된다.

□ 대구시는 서대구역 개통을 대비하여 지난해부터 「서대구역 교통대책 T/F팀」을 구성해 대중교통 접근성, 교통시설 개선 등 전반적인 교통대책 추진상황을 점검하고 일부 나타난 문제점을 해결하기 위해 ‘서대구역 종합교통관리대책’을 마련해 시민들이 서대구역을 이용하는 데 불편함이 없도록 개선했다.

□ T/F팀이 마련한 ‘서대구역 종합교통관리대책’ 주요내용은 ①시내버스 노선 운영 증설 ②시외버스 서대구역 경유 ③역사 내 주차시설 및 도로·교통시설물 정비 ④서대구역 주변 신호체계 조정 등 크게 네 가지다.


① 교통체계 개선: 시내버스 노선 운영 증설(연장 2노선, 신설 1노선)

○ 첫째, 서대구역 남측 북비산로를 통과하는 시내버스 6개 노선(204,234,240,524,서구1,서구1-1)과 역사 북측 달서천로를 통과하는 1개 노선(성서3)이 15~20분 배차간격으로 운영되고 있으나, 역사 이용수요가 많을 것으로 예상되는 달서구 방면과 북부정류장 ↔ 서대구역 간 대중교통 접근성 확대와 칠곡지역 직통노선의 부재가 문제로 파악됐다.

○ 이를 해결하기 위해 기존 7개 통과노선(역사남측 6, 역사북측 1)을 우선적으로 역사 내 정류장을 경유하도록 조정했고, 급행8번을 대곡역(1호선)에서 죽전역(2호선)을 거쳐 서대구역까지 연장 운행하도록 해 서대구역 이용이 많을 것으로 예상되는 달서구, 달성군 지역의 접근성을 강화했다.

○ 또한, 인근 시외버스(북부정류장)터미널과 도시철도 3호선 간의 환승편의를 위해 당초 북부정류장까지 운행해오던 309번을 서대구역까지 연장했다.

○ 특히, 칠곡경대병원~팔달교~서대구역까지 운행되는 칠곡6번을 신설해 칠곡경북대병원 이용객과 칠곡지역 접근성을 크게 개선했다.

○ 앞으로, 서대구복합환승센터, 역세권 주변개발, 대구산업선과 대구권 광역철도 개통 등 향후, 교통여건 변화를 지속적으로 모니터링해서 이용 시민이 불편함이 없도록 노선버스를 개선할 예정이다.

② 시외버스 노선 경유

○ 둘째, 북부정류장 시외버스 13개 노선 중 7개 노선(일47회)을 우선적으로 서대구역을 경유하는 것으로 경북도와 협의 완료했고 북측광장에 시외버스 노면표시와 시외버스 이용객의 편의를 제공하기 위해 승객이 대기할 수 있는 캐노피 및 시외버스 무인발권기도 설치했다.

③ 역사 내 주차시설 및 도로·교통시설물 정비

○ 셋째, 서대구역이 개통되면 서구, 북구, 달서구 지역 승용차 이용이 많을 것에 대비해 서대구역 주차장(남측 143면, 북측 49면, 직원주차장 28면) 중 대구시설관리공단이 운영 예정인 남측 주차장은 동대구역 맞이주차장과 같이 최초 20분은 무료, 최초 20분 이후는 10분당 200원(1일 한도 1만원)을 부과토록 결정하는 등 배웅이나 마중 나온 차량의 교통편의 제공과 함께 주변 불법 주·정차 예방 등에도 노력할 계획이다.

○ 차량 이용자에게 교통 이용편의를 제공하기 위해 서대구역사 내 안내표지판, 노면표시도 일괄 정비하고 승강장에 버스정보안내기, 캐노피 등 편의시설을 추가로 설치하고,

○ 서대구역 안내정보를 제공하기 위한 외부 도로 표지판(서대구IC→서대구IC, 서대구역) 121개소를 지난해 정비를 완료했다.

○ 또한, 북측광장은 택시 이용객이 시내버스보다 많을 것으로 예상되어 광장 맨 안쪽을 택시 승강장으로 위치를 조정했으며, 캐노피 등 편의시설도 추가로 설치했다.

④ 주변도로 교통혼잡 최소화 : 주변 신호체계 및 진·출입도로 공사

○ 넷째, 서대구역 개통으로 증가하는 교통량을 효율적으로 분산하고 정체로 인한 시민 불편을 해소하기 위해 북비산로(이현IC~평리네거리), 와룡로(이현삼거리~죽전네거리), 서대구로(두류네거리~평리네거리) 3개 가로(街路)에 대한 교차로 신호체계 등을 대구경찰청, 도로교통공단과 함께 효율적으로 조정할 계획이다.

○ 또한, 서대구역 주변 접근도로인 북비산로, 달서천로, 이현삼거리 3개소의 노면을 새롭게 정비하고 서대구역을 쉽게 찾아올 수 있도록 시 전역 주요 접근로에 안내 현수막, 입간판 등을 촘촘히 설치하고, 도로전광표지(VMS) 활용 등 시민 홍보에도 만전을 기할 계획이다.


□ 권영진 대구시장은 “KTX와 SRT가 함께 지나는 서대구역 개통은 교통인프라가 낙후된 서구의 균형발전과 서남부권 발전의 초석을 마련한 것으로 현재 추진 중인 대구권 광역철도(24년 예정), 대구산업선(27년 예정), 대구경북선(30년 예정), 달빛고속철도(30년 예정) 건설과 서대구복합환승센터 등 서대구역세권 개발과 연계해 향후, 동대구역세권과 대등한 대구권 광역교통의 허브가 될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다. 또한, “서대구역 개통을 시민과 함께 축하하기 위해 서대구역 개통 전날인 3월 30일에 내·외빈 및 지역주민 등을 초청한 가운데 시민들과 함께하는 온·오프라인 하이브리드 개통식 을 마련할 예정”이라고 말했다.