대구시와 대구광역시버스운송사업조합은 시내버스 표준운송원가의 23.8%(연 530억 원 정도)를 차지하는 연료비를 줄이기 위해 ’18.6월까지 장치 장착 및 시범운영을 거쳐 7월부터 연료절감장치 운영에 들어간다.

〈연료절감장치 설치 사진〉

○ 연료절감장치는 운전자가 엔진효율이 가장 좋은 조건에서 차량을 운행토록 운전습관을 개선하여 연비 극대화를 유도하는 장치이다.

  - 시내버스 내 ECU(자동차전자제어장치, Electronic Control Unit) 데이터를 바탕으로 버스 속도와 운전 상태를 감지하여 운전기사에게 최적의 변속 시점을 알려주고 급출발, 급제동, 과속운전 등으로 연료가 과다하게 소모될 경우에는 경보음을 송출 하는 등 운전기사의 운전습관 개선을 유도한다.

  - 또한 노선조건(도로구배, 승객 수)에 따른 최적연비 운전법을 지시하고, 정류장간 거리에 따른 운전 패턴과 승객안전에 적합한 운행조건을 준수토록 안내한다.

○ 이 사업은 비 예산 사업으로 먼저 장치사업자 부담으로 장치를 설치·운영하고 연료절감성과에 따라 연료절감액의 일정비율 투자비로 회수하는 ESCO(Energy Servive Company)사업방식으로 추진된다.

  ※ ESCO 사업방식
  전기, 조명, 난방 등 ESCO로 지정받은 에너지 전문업체가 특정 건물이나 시설에서 에너지 절약시설을 도입할 때 해당 기관으로부터 돈을 받지 않은 채 비용 전액을 ESCO업체가 투자하고 여기서 얻어지는 에너지 절감예산에서 투자비를 분할 상환 받도록 하는 사업방식

○ 대구시는 이달부터 시작하여 6월 중순까지 연료절감장치 설치를 완료하고, 운전기사와 운송업체 관리직원에 대한 교육 및 시범운영을 거쳐 7월부터 본격 시행키로 했으며, 5년간 절감목표를 매년 8%, 약 214억 원으로 설정하고 목표달성을 위해 운전기사의 적극적인 참여를 유도할 수 있도록 대구시, 노·사, 장치운영사업자가 유기적으로 협력해 나갈 계획이다.

○ 한편 그 동안 추진한 준공영제 혁신이 버스업계의 경영효율과와 운전직 임금체계 개선 등 시와 운송사업자 중심의 제도개선이었다면, 연료절감장치는 실제 현장에서 근무하는 시내버스 운전기사의 최적연비를 위한 운행습관 개선 정도에 따라 사업효과가 달라지는 만큼 운전기사의 자발적인 노력과 동참의지가 중요한 부분을 차지하는 사업이다.

○ 대구시 김종근 건설교통국장은 “연료절감장치 도입으로 연료비 절감효과 뿐만 아니라, 운전기사의 운전행태 개선을 통한 안전운행으로 교통사고 감소 및 버스이용객 서비스 향상에도 도움이 될 것으로 기대한다”고 말했다.