대구시는 하루 평균 시민 65만명이 이용하는 시내버스의 뒷바퀴 재생타이어를 정품으로 젼면 교체하고 차로이탈경고장치도 장착하는 등 버스 이용시민들의 안전성을 강화하는 한편, 연료절감장치를 도입해 재정지원금 증가를 최소화할 계획이다.
 
○ 먼저 시내버스 이용시민의 안전성을 높이기 위해 내년 하절기 전에 뒷바퀴 재생타이어를 정품으로 전면 교체하고 ’19년까지 차로이탈경고장치장착을 완료할 계획이다.
 
 - 그 간 여객자동차운수사업법 상 뒷바퀴 타이어는 정품사용이 의무화되어 있지 않아 정품에 비해 다소 비용이 저렴한 재생타이어를 장착하여 운행하여 왔다.
 
 -그러나 최근 하절기 폭염 장기화 등 타이어 과열로 인해 ’16년 2건, ’17년 1건 등 내구성이 약한 뒷바퀴 재생타이어 펑크사고가 잇따라 발생함에 따라 시내버스 승객안전에 위해요인이 되고 있다.
 
 - 이에 따라 대구시는 현행법상으로는 규제가 없더라도 승객안전을 최우선적으로 고려하여 내년 하절기전까지 뒷바퀴 재생타이어는 정품으로 전면 교체할 계획이다.
 
 - 또한 운전자 부주의에 의한 교통사고 감소를 위해 ’19년까지 급행버스 전 차량(151대)에 차로이탈경고장치를 장착하기로 했다.
 
   차로이탈경고장치는 지난 해 운전자 졸음운전으로 봉평터널에서 추돌사고가 발생함에 따라 교통안전법이 개정 시행되어 장착이 의무화되었으며, 이에 따라 대구시는 급행버스 151대, 전세버스 1,323대, 시티투어 5대 차량 등 1,479대에 총 5억 9천만원(국비 2.95억원, 시비 2.95억원)을 지원하여 장착한다.
 
   차로이탈경고장치는 버스에 설치되는 전방카메라, 방향지시등 스위치, 조향각 센서, 차속센서 등을 이용하여 운전자의 부주의에 의한 차로이탈을 감지하여 운전자에게 시각이나 청각, 촉각 등으로 경고를 해주는 장치이다.
 
○ 이와 더불어 대구시는 시내버스 운송원가의 23.8%(연간 520억원 정도)를 차지하는 연료비를 절감하기 위해 연료절감장치를 도입할 계획이다.
 
 - 연료절감장치는 차량 전면에 운전자의 운전행태를 표시하는 단말기를 통해 속도, 연비, 연료사용량 등을 표출하고 급출발, 급제동, 과속운전 등으로 연료가 과다하게 소모될 시는 경보음을 송출, 운전자의 운전습관을 개선하여 연료절감을 유도하는 장치이다
 
 - 대구시는 장치개발․설치 사업자 부담으로 장치를 설치하고 지속적인 관리를 통해 절감성과에 따라 일정비율을 투자비로 회수하는 ESCO(Energy Service Company) 방식으로 시내버스 1,558대(1,598대중 97.5%)에 연료절감장치를 도입할 계획이며, 내년 상반기 중에 사업자 선정과 장치 장착을 완료하고 본격 시행에 들어갈 계획이다.
 
 - 절감성과 산정기준은 장치장착 직전년도 연료사용량을 사용하는 타도시와 달리 업체‧노선‧차종별 연비 상위 80% 해당차량의 평균 연비를 사용하여 장치사업자의 과다이득을 방지하고 연료절감효과를 극대화 할 방침이다.
 
 - 또한, 뒷바퀴를 정품타이어로 전면교체시에도 개별구매하던 타이어에 대해 단가입찰을 통한 버스업체 자발적인 공동구매를 유도하여 예산 절감을 도모할 계획이다.
 
○ 대구시 홍성주 건설교통국장은 “시민들의 안전과 관련된 분야에 대해서는 우선적으로 아낌없이 지원할 계획이고, 비용절감과 관련된 분야는 업체 자구노력을 통한 대책을 마련하여 재정지원금을 지속적으로 절감해 나가겠다”면서, “앞으로도 시민들이 시내버스를 안전하게 이용할 수 있고, 시 재정부담이 최소화되는 시내버스가 되도록 최선을 다하겠다. 시민들께서도 시내버스를 많이 이용해 주실 것을 당부드린다”고 말했다.