지난 2007년 10월을 끝으로 운항이 중단되었던 대구~김포 노선이 10년 만에 재개됨으로써, 수도권 항공교통 편의가 크게 개선됨과 동시에 외래 관광객의 대구 환승 관광상품 구성이 가능해질 전망이다.
 
○ 2000년도 대구~김포 노선의 이용객은 175만 여명이었으며, 그 해의 전체 수송 여객 224만 명 대비 78%를 점유할 정도로 대구의 주력 항공 노선이었다.
 
○ 하지만, 2004년 3월 KTX 개통 이후 이용객이 급감하기 시작하였고, 2007년에는 이용객이 5만 명도 채 되지 않으면서 10월부터 노선이 폐지되었다.
 
○ 이번 에어부산의 대구~김포 노선 취항으로 10년 만에 운항이 재개됨에 따라, 수도권의 항공교통 접근성을 강화하는 한편 서울-부산․제주 관광 상품 중심에서 서울-대구 연계 관광 상품 구성이 가능해져 외래 관광객 유입에도 적지 않은 효과를 거둘 것으로 기대된다.
 
○ 그 동안 에어부산은 대구~김포 노선을 항공기 정비 목적으로 유상여객을 수송하지 않는 페리비행*(ferry flight)으로 운영해왔다.
   * 페리비행(ferry flight) : 항공기 도입, 정비 등의 목적으로 유상 여객․화물을 싣지 않고 운항하는 경우
 
○ 이에 대구시에서는 김포 노선의 성공 가능성과 관광객 유입의 중요성에 착안하여 노선화 검토를 지속 요청해왔으며, 에어부산의 화답으로 성사에 이르렀다.
 
○ 에어부산의 대구~김포 노선은 12월 1일부터 주 5회(월,화,목,금,일) 운항한다. 대구에서 오후 9시 15분에 출발(목요일은 오후 7시 55분)하여 오후 10시 5분(목요일은 오후 10시) 서울에 도착하고, 서울에서 오전 6시 55분에 출발하여 오전 7시 50분 대구에 도착한다.
 
○ 공시운임은 편도총액 기준으로 주중 65,300원, 주말 75,300원으로 책정되었으나, 통상운임 체계를 KTX보다 낮은 2~3만 원대 수준으로 운영할 계획으로 요금 경쟁력과 차별화를 갖출 것으로 기대된다.
 
○ 또한, 셀프체크인 서비스(웹체크인, 모바일체크인, 키오스크)를 이용할 경우 수속 시간이 크게 단축되어, 간단한 보안검색 후 탑승이 가능하다.
 
○ 대구~김포 노선은 정기성 부정기편으로 운항을 시작하며, 내년 1월부터 정기노선 전환을 에어부산 측과 최종 조율 중이다. 또한, 향후 여객 실적이 양호할 경우 추가 증편․증회를 함께 협의할 계획이다.
 
○ 한편, 에어부산은 대구발(發) 국내선 2개 노선(제주, 김포), 국제선 7개 노선(도쿄, 오사카, 후쿠오카, 삿포로, 타이베이, 다낭, 싼야)을 취항하고 있다.
 
○ 특히, 올해 우리 시와 저소득 주민 지원 등 지역사회를 위한 사회공헌 협약을 통해 지역민에 적극 다가서고 있으며, 램프버스(ramp bus) 도입으로 대구공항의 주기장 포화문제를 일정 부분 해소함으로써 대구국제공항의 공급력 확대에도 크게 기여하고 있다.
   ** 램프버스(ramp bus) : 계류장 내에서 터미널과 항공기 간 여객수송을 목적으로 운행되는 버스
 
○ 권영진 대구시장은 “대구를 허브로 하는 국제․국내 항공 네트워크 구축이 성공적으로 추진되고 있다”면서, “대구~김포 노선이 10년 만에 어렵게 재개된 만큼 조기에 정착될 수 있도록 아낌없는 지원을 하겠다”고 말했다.