대구권 광역철도 건설이 4월부터 본격적으로 공사를 시작하며, 서대구 고속철도역은 한국철도시설공단에서 실시설계 마무리 단계로 기본설계 대비 30% 연면적을 증가시켜 금년 하반기 공사를 추진한다.


○ 「대구권 광역철도 건설」 사업은 ’18년 4월부터 노반공사를 시작으로 본격적으로 공사가 시작된다. 본 사업은 ’16. 11월 국토교통부에서 기본계획을 고시된 이후, 한국철도시설공단에서 설계를 추진하여 ’18. 2월 노반·궤도분야에서 기획재정부 총사업비 협의를 완료하고, ’18년 4월 행정안전부 지방재정 중앙투자심사(2단계)를 통과함에 따라 ’18. 4월 본격적으로 공사를 시작하게 되었다.

○ 철도건설의 특성상 여러 공정이 모여서 추진되는 사업으로 우선 노반공사가 추진되고, 이어서 후속공정으로 서대구역·사곡역 등 건축, 신호·통신, 전력, 차량기지 등 건설공사가 각각 추진될 예정이다.

○ 대구권 광역철도는 새로운 철도 노선의 건설이 아니라 경부고속철도 전용선 개통(’15.8월)에 따른 기존 경부선의 선로 여유용량을 활용한 전국 최초 사례로 저비용, 고효율의 철도망을 구축할수 있어 대전 등 타시도에서 벤치마킹 하고 추진 방안을 배우고자 하는 모범적인 사업이다.
  * 대구권 광역철도 건설 : 구미∼칠곡∼대구∼경산(62km), 사업비 1,254억 원

○ 구미, 칠곡, 대구, 경산을 수도권 1호선과 같이 광역철도로 연결하여 도시간 연계성이 강화하고, 하나의 생활권으로 만들어 대구·경북 경제활성화에 크게 기여할 것으로 기대된다.

○ 또한, 광역철도 정차역중 하나인 서대구역 건설과 연계하여 대구시 서부지역의 개발촉진과 서·남부지역 산업단지들의 철도교통 접근성을 향상시켜 지역균형발전에도 크게 기여하게 될 것이다.

○ 한편, 대구·경북에서는 대구권 광역철도 건설뿐만 아니라, 개통이후 운영에 대해서도 차질없이 준비하고 있다. 그동안 대구권 광역철도 대구·경북 추진협의체를 구성하고, 공동으로 운영사업자 사전검토용역을 시행하는 등 노력해 왔으며, 금년에는 개통후 최적 운영방안 수립을 위해 「대구권 광역철도 운영계획 수립 용역」을 대구·경북 공동으로 추진하여 2020년 개통에 철저히 대비할 계획이다.

○ 「서대구 고속철도역」은 서대구 지역개발의 중심이자 랜드마크가 될 수 있도록 한국철도시설공단에서 기본설계 대비 실시설계에서 30%이상 규모를 확대하여 설계에 반영·추진한다.

○ ’17. 3월 대구광역시와 한국철도시설공단이 체결한 서대구 고속철도역 건설협약에 따라 고속철도역과 광역철도역을 통합하여 한국철도시설공단에서 실시설계를 하고 있으며,

○ 현재 설계 마무리 단계로 이용시민이 보다 안전하고 불편함이 없도록 공간과 동선을 확보하고, 대합실 규모를 증가하는 등 기존 기본설계보다 30%이상 연면적을 증가하여 설계에 반영·추진할 계획이다.
  * 건축연면적(증 32%) : 기본설계 5,337㎡ → 실시설계 7,054㎡(증1,717㎡)

○ 그동안 한국철도시설공단은 코레일 등 기관협의, 전문가 자문, 설계VE을 완료하였으며, 교통영향평가, 조달청 심사 등 행정절차를 거쳐 올 상반기까지 실시설계를 마무리하고 기획재정부 총사업비 협의 완료 후 금년 하반기에 착공할 예정이다. 광역철도와 고속철도가 같이 2020년에 개통될 수 있도록 차질없이 추진되고 있다.

○ 서대구 고속철도역이 건설되면 대구지역의 85%이상을 차지하는 서부지역 산업단지와 주민·기업인·근로자들에게 편리한 교통환경을 제공하여 산업단지 가동율을 높이고 기업유치에 크게 기여하며, 향후 대구산업선, 달빛내륙철도, 공항철도의 출발역으로 대구시 서남부 지역발전의 핵심시설이 될 것으로 기대하고 있다.

○ 또한, 국내에서 가장 많은 간선철도를 취급하는 동대구역 혼잡이 크게 완화되고, 버스·철도 등 교통수단간 환승시설인 서대구 복합환승센터 건립에도 탄력을 받을 것으로 기대된다.

○ 대구시장 권한대행 김승수 행정부시장은 “대구권 광역철도로 대구·경북 550만 시·도민이 실질적인 단일 생활권이 될 것이며, 서대구역 건설로 동대구역과 더불어 우리시 균형발전의 새로운 성장동력이 될 것”이라고 말했다.